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可以说，俄罗斯展示的这种“特立独行”的“轻型双体航母”，目前看来其双体船设计将赋予该航母拥有巨大的甲板面积、携带数十架舰载机、建造设计难度较低等优势，但是其“双体船”天生难以抗击巨浪的缺陷，极有可能是该计划流产的“阿克琉斯之踵”。并且以俄罗斯目前的造船水平，连5000吨以上的驱逐舰都无法建造，只能翻新修复大型军舰的现状看，设计建造这样一种背离传统航母设计的新玩具，其真实意义恐怕不大，也许还是造船厂为了吸引军方关注从而推销其他军舰的噱头而已！（作者署名：每点新防务）

随着国内车企开始大面积转型新能源、造车新势力的崛起、国外车企开始加速在华布局新能源汽车；新能源补贴政策退坡在即，对于本就竞争力相对较弱的众泰汽车而言，前路的艰辛可想而知。此番郑刚加入铁牛集团，业内普遍认为或将凭借其助力北汽新能源成功登陆A股市场的经验，对众泰汽车的新能源的产品布局、战略规划等方面提供支持，助力众泰汽车打赢这场借助新能源汽车的翻身仗。

实际上还有一些公司其实是慢的，慢有时候就是快，这一点我们一定要明白。刚才介绍嘉宾的时候，我们看到公牛集团的董事长阮董在这边，这家公司其实是一个慢公司，靠一个插座做出来的，我们所谓的隐形冠军公司。在中国，这样的公司比例还不是很高的，如果我们跟德国比的话，我看到一个数据非常惊讶，德国每100万人里面有16家隐形冠军的公司。如果拿这个比例来算中国，我们就非常非常少了。所以我认为追求规模，追求快可能也是虚幻，把这种虚幻去掉，我们回到公司本质上来，这是我从调研中间看到的东西。

当然，球员价值之差，并不能完全印证球队在赛场上的差距，比如，尽管沙特阿拉伯队没有韩国队的“豪华阵容”，在亚洲预选赛中，它的平均分（1.9）和平均进球数（1.7）却均比韩国高。但通过球队价值，我们也看到了中国队与亚洲入围球队的水平差距。另一个维度也可以揭示中国队球员水平的差距。就是在高水平职业联赛上踢球的队员数量。

在谈及什么是硬核创新时，她认为有三个关键要素，“一是很牛很酷、独一无二的；二是超越传统，代表未来的；三是能在数字时代的竞争中形成市场优势的，即能够转化成产品和收入的。”在何振红看来，硬核创新既包括硬核的技术创新，也包括商业模式创新，组织变革、管理创新等。

而从模型上也可以印证这个优点：该航母甲板上停放的舰载战斗机都已经接近20架了，这还不包括机库内停留的数量！而难得的是，在甲板上停放了如此之多的舰载机后，甲板上并不拥挤，甚至准备起飞区和起飞区都还可以正常操作。要知道如果一艘60000吨级的中型航母在甲板上停留了如此多的舰载机后，整个甲板几乎就“瘫痪”了，而只有美国10万吨级重型核动力航母的甲板才拥有既可以停留如此多的舰载机、还不影响正常弹射起飞的能力。